2020年奔馳GLE首次駕駛回顧

2023-02-03 14:07:17來源：聚焦網

在潮濕的秋日清晨，我發現自己開著2020年的奔馳GLE在圣安東尼奧郊外的開闊牧場上狂奔，那絕對不是恐龍。它更像是一輛頂起的E級旅行車，而不是一輛沉重的泥濘卡車，這是奔馳曾經試圖為其中型跨界SUV培養的形象。

(資料圖)

開車的前一天晚上，我問負責監督2020年GLE外觀的斯洛文尼亞設計師羅伯特萊斯尼克，他是如何把2019年的模型改造成像舊的ML320一樣的恐龍驅逐艦的。他顯然從德國人那里學到了不屈不撓的精神。他抬起額頭回答說：“如何才能在完美的基礎上提高呢？”

質量差的工廠離完美還很遠，但它已經在展廳放置了一輛托尼風格的奔馳SUV，遠遠領先于雷克薩斯、奧迪和寶馬。

我相信萊斯尼克對GLE的信心。

這款高度進化的跨界車采用了E級車的吸收式懸架和豪華內飾，在形象和字面上都提升了它們的高度。奔馳還沒有公布2020款GLE的價格，但很難想象明年春天第一批車型到貨時，價格會低于6萬美元。

GLE最初將推出GLE350和GLE450配置，其笨拙的后擋板上附有數字，這與255馬力2.0升渦輪增壓4和362馬力3.0升渦輪增壓直列6發動機無關。雖然350的馬達把嘀嘀咕咕的時間都用光了，都打不過劍龍，但是舒適的高速公路過不去。兩者均采用9速自動變速箱將動力傳遞給所有四個車輪。遮陽板帶的后驅GLE350將于明年夏天推出。

變速箱最適合450。30偶爾會在低速檔之間晃動。在便攜式翹板開關接入的運動模式下，奔馳pipeline發出了令人信服的運動隆隆聲，但發動機的消音效果非常好，輪胎和風噪是最大的聽力違規者。

GLE450的渦輪增壓直列-6與48V輕度混合動力系統配對，以增加動力和節省燃油。目前還沒有EPA的燃油經濟性評級，但行車記錄儀顯示，我的測試車在混合動力駕駛中平均達到了30 mpg。GLE350中類似的驅動器返回大致相同的數字。

GLE進步最大的地方是它的新空氣懸架在凹凸不平的道路上被吞沒了。螺旋彈簧懸架是GLE350的標準裝備，但奔馳提供的車型只有空氣彈簧。

48V輕度混合動力系統可以操作可選的油氣懸架，該懸架與眾多主動安全傳感器結合使用，以掃描前方道路上的缺陷，并為懸架處理這些缺陷做準備。此外，據說車身可以在狹窄的角落傾斜。我沒有機會體驗毫無疑問是為GLE450保留的昂貴選裝件，但即使是傳統的空氣懸架也控制得很好。將空氣懸架GLE更改為Sport模式將使旅程更加順暢，盡管我們必須等待不可避免的AMG調整后的變體，才能真正實現GLE的娛樂性。

空氣懸架可以在開關的抽頭處升起，以增加離地間隙。采用油氣懸架的GLE跨界SUV，可以在楠塔基特海灘或阿拉伯沙漠的沙丘上自我搖蕩，也可以在酒店的停車服務場彈起鎖定。

在內部，GLE有一個彎曲的E級儀表板，但有一些不同的細節，如方形氣候控制通風口。GLE的地基被合成皮革包裹著。較淺的色調提亮了內飾，并與可用的啞光木裝飾和用戶可配置的環境照明完美匹配。AMG設計套件上的擋泥板油漆與車身相匹配，并增加了黑色車頂內襯，使寬敞的內部空間更加舒適。

在裝飾更加華麗的GLE，一對12.3英寸寬屏顯示器位于玻璃下方。一個用作儀表盤，另一個是運行奔馳全新MBUX信息娛樂系統的觸摸屏。

它看起來像一只科技股，但MBUX的波動性較小。它華而不實，有明亮的圖形和無數隱藏的菜單。很高興看到一些功能(如腰部支撐和可選的座椅按摩功能)被座椅側面的傳統按鈕所取代。類似于筆記本電腦的MBUX觸摸板使系統的控制相對容易，盡管調諧旋鈕將是一個流行的選擇。幾分鐘后，觸摸屏會變得很熱，安裝得很遠，開車時很難夠到。Apple CarPlay和Android Auto是標準配置，但與寶馬的無線系統不同，蘋果仍然要求用戶插上手機。

GLE的儀表盤很高，而它的引擎蓋潛得很低，所以在攬勝運動甚至寶馬X5之前，一目了然。從ML320繼承的微小的最后一個側窗和巨大的C柱阻礙了肩膀上方的視覺。一個好的技巧是前攝相機，當轉向燈打開時，它會將前視圖的實時圖像傳輸到信息娛樂屏幕。

你可能會錯過猛禽附近的一個盲點，但對于大多數跨界越野車來說，這是真的。

第三排座椅是新的選擇，因為M級上固定了一對經過美化的露營椅，所以是第一次回歸中型奔馳車型。大多數渴望容納五個以上成年人的購物者會等待下一個GLS，它本質上是GLE的長軸距版本。

也許這將是一個配備杠鈴的海灣，以防止過度生長的蜥蜴。