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    長安福特馬自達正式拆分長福昌馬

    2023-03-11 22:49:56來源:聚焦網  

    編輯點評:拆分后,是個大團圓結局!

    2012年11月30日,長安汽車股份有限公司發布官方聲明:即日起,長安福特馬自達的存續、分立、重組方案已通過政府相關機構審批,正式拆分為長安福特和長安馬自達兩家合資公司。


    (相關資料圖)

    長安汽車股份有限公司發布官方聲明

    重慶存續公司長安福特汽車有限公司由長安汽車和福特以50: 50的比例出資組建,將承接長安福特馬自達的所有福特相關業務,包括福特品牌的開發、制造、銷售和服務。

    長安福特將承接長安福特馬自達所有與福特相關的業務

    長安福特福克斯和小牛

    長安馬自達汽車有限公司是在南京新成立的公司,由長安汽車和馬自達以50: 50的比例出資組建,將承接長安福特馬自達的所有馬自達相關業務,包括馬自達品牌的開發、制造、銷售和服務。

    長安馬自達承接長安福特馬自達所有馬自達相關業務

    福特馬自達正式分拆“長福”“長馬” align=1 src="http://img2.xgo-img.com.cn/product/33_240x180/66/cejiVs2sLr4SQ.jpg">長安馬自達3與馬自達3星騁

    為了不斷探討合資公司戰略和運營方面的各種機遇,尋求最大程度地優化其業務結構及運營,以更好地迎合中國市場的需求,三方合作伙伴之前共同向相關地方和中央政府機構遞交了長安福特馬自達的重組計劃。各方已達成共識,在重組完成后將繼續保持戰略性合作關系。今后,各方在主要合資事業以及技術信息交換等可以形成三贏的領域內仍將長期持續合作。

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    【延伸閱讀】資產分割難 長安福特馬自達拆分起波瀾

    [·新聞·編譯]

    XGO點評:現在看來長安福特馬自達分拆僅是時間問題,目前分拆方案的關鍵是為長安馬自達尋找整車生產資質的“殼資源”,此外,長安福特馬自達“分家”后資產的分割會是一個復雜的過程,但在三方關系當中,馬自達處于最弱勢。

    傳聞分拆方案獲批

    近日,一直以來備受關注的長安福特馬自達分拆一事似乎有了新進展。據媒體報道,長安福特馬自達分拆方案本月已獲國家發改委批準,長安汽車集團今后將分別和福特以及馬自達成立股比對等的合資公司。目前,三方持股比例分別為50:35:15,分拆后,兩家新合資公司都變成50:50的股比結構。這意味著,長安汽車集團將分別持有兩家合資公司各50%的股份。

    長安福特馬自達分拆僅是時間問題

    據悉,此次長安馬自達“單飛”的分拆方案之所以能快速獲得國家主管部門通過,主要原因是長安通過與地方政府協商,拿出“南京長安公司”的整車生產資質,直接轉移給長安馬自達,從而解決了生產資質的難題。在生產資質轉移后,南京長安將成為重慶長安汽車股份有限公司(下稱“長安汽車”)的分公司,生產經營不會發生較大改變。

    長安方面否認傳聞

    但昨日長安汽車方面否認了此消息。據長安汽車公關部門負責人表示,經過修改后的分拆方案已經報批國家發改委,目前仍在等待相關部門的批復。

    長安福特嘉年華

    據了解,發改委等審批主管部門為控制產能、淘汰落后項目,不再增發新的整車生產資質,要設立新的整車生產項目只能兼并老舊項目來獲得生產資質。因此,在今年年初轉移昌河汽車的生產資質碰壁之后,長安集團便開始為長安馬自達獨立重新尋找合適的“殼資源”,以推動長福馬分拆方案獲批。

    資產分割難題待解

    盡管長安方面對分拆方案獲批一事態度謹慎,但業內認為三方分家已成定局,分拆方案本身也沒有太大的懸念,但對于三方而言,如何將三方共有資產拆分、然后分別裝入兩家獨立的合資公司,還需要經過一番復雜的計算與協商。

    長安福特福克斯

    據了解,目前,長安福特馬自達旗下共有重慶、南京、杭州三個生產基地,四家整車工廠、兩家發動機工廠與一家變速箱工廠。重慶基地第一整車工廠建于馬自達入股前,至于今年4月新動工的杭州基地、重慶基地今年新投建的第二工廠以及正在建設的發動機工廠和變速箱工廠,則是在福特決定與馬自達“分家”后設立的,因此僅由福特與長安兩方共同投建擁有,與馬自達沒有關系。換句話說,假如三家正式分拆后,三方需要分割資產則僅剩南京基地整車工廠、發動機工廠與變速箱工廠。

    分家之后前景展望

    業界人士認為,長安福特馬自達“分家”后資產的分割會是一個復雜的過程,但在三方關系當中,馬自達處于最弱勢,“分家”之后,馬自達生產基地很可能在渠道上需要從頭來過,此外,對于產品線并不豐富的馬自達來說,還需考慮好怎么平衡長安馬自達與一汽馬自達利益的難題。

    長安馬自達旗下馬自達3星騁

    對于近年一直謀求單飛的馬自達而言,與長安成立獨立合資公司之后,在合資公司中的地位與話語權更有保障,馬自達也可以放心地把更多新車型與新技術引入中國。從2010年開始,馬自達就開始在中國大力宣傳其全新一代動力總成技術“創馳藍天”,但卻遲遲沒有落地。

    而對于福特而言,雖然會失去原本的南京基地,但新近獲得了杭州基地,原來由重慶內陸沿長江向華南輻射的戰略布局并未受到影響,反而會讓 “一個福特”的全球戰略在中國得到更徹底的推進。

    長安福特蒙迪歐-致勝

    對于長安集團而言,新增一家合資公司,其由重慶內陸到東南沿海的戰略布局不僅沒有削弱,反而會隨著今后兩家合資公司的發展增強,可以說是獲益最多的一方。(編譯/ 楊樺)

    分頁導航 第1頁:長安福特馬自達正式分拆第2頁:長安福特馬自達拆分波瀾 返回分頁閱讀 1長安福特馬自達正式分拆

    [·資訊·原創]

    編輯點評:分拆之后算是一個皆大歡喜的結局!

    2012年11月30日,長安汽車股份有限公司發表官方聲明:即日起,長安福特馬自達存續分立重組計劃已通過相關政府機構的審批,正式分拆為“長安福特”和“長安馬自達”兩家合資公司。

    長安汽車股份有限公司發表官方聲明

    在重慶的存續公司“長安福特汽車有限公司”由長安汽車和福特以50:50的比例出資,將承擔長安福特馬自達所有與福特相關的業務,包括福特品牌的開發,制造,銷售和服務。

    長安福特將承擔長安福特馬自達所有與福特相關的業務

    長安福特福克斯與翼虎

    在南京的新設立公司“長安馬自達汽車有限公司”由長安汽車和馬自達以50:50的比例出資,將承擔長安福特馬自達所有與馬自達相關的業務,包括馬自達品牌的開發,制造,銷售和服務。

    長安馬自達承擔長安福特馬自達所有與馬自達相關的業務

    長安馬自達3與馬自達3星騁

    為了不斷探討合資公司戰略和運營方面的各種機遇,尋求最大程度地優化其業務結構及運營,以更好地迎合中國市場的需求,三方合作伙伴之前共同向相關地方和中央政府機構遞交了長安福特馬自達的重組計劃。各方已達成共識,在重組完成后將繼續保持戰略性合作關系。今后,各方在主要合資事業以及技術信息交換等可以形成三贏的領域內仍將長期持續合作。

    精彩的廣州車展即將開始,敬請各位關注由為大家帶來的車展相關報道。點擊進入:2012年廣州車展專題報道

    2長安福特馬自達拆分波瀾

    【延伸閱讀】資產分割難 長安福特馬自達拆分起波瀾

    [·新聞·編譯]

    XGO點評:現在看來長安福特馬自達分拆僅是時間問題,目前分拆方案的關鍵是為長安馬自達尋找整車生產資質的“殼資源”,此外,長安福特馬自達“分家”后資產的分割會是一個復雜的過程,但在三方關系當中,馬自達處于最弱勢。

    傳聞分拆方案獲批

    近日,一直以來備受關注的長安福特馬自達分拆一事似乎有了新進展。據媒體報道,長安福特馬自達分拆方案本月已獲國家發改委批準,長安汽車集團今后將分別和福特以及馬自達成立股比對等的合資公司。目前,三方持股比例分別為50:35:15,分拆后,兩家新合資公司都變成50:50的股比結構。這意味著,長安汽車集團將分別持有兩家合資公司各50%的股份。

    長安福特馬自達分拆僅是時間問題

    據悉,此次長安馬自達“單飛”的分拆方案之所以能快速獲得國家主管部門通過,主要原因是長安通過與地方政府協商,拿出“南京長安公司”的整車生產資質,直接轉移給長安馬自達,從而解決了生產資質的難題。在生產資質轉移后,南京長安將成為重慶長安汽車股份有限公司(下稱“長安汽車”)的分公司,生產經營不會發生較大改變。

    長安方面否認傳聞

    但昨日長安汽車方面否認了此消息。據長安汽車公關部門負責人表示,經過修改后的分拆方案已經報批國家發改委,目前仍在等待相關部門的批復。

    長安福特嘉年華

    據了解,發改委等審批主管部門為控制產能、淘汰落后項目,不再增發新的整車生產資質,要設立新的整車生產項目只能兼并老舊項目來獲得生產資質。因此,在今年年初轉移昌河汽車的生產資質碰壁之后,長安集團便開始為長安馬自達獨立重新尋找合適的“殼資源”,以推動長福馬分拆方案獲批。

    資產分割難題待解

    盡管長安方面對分拆方案獲批一事態度謹慎,但業內認為三方分家已成定局,分拆方案本身也沒有太大的懸念,但對于三方而言,如何將三方共有資產拆分、然后分別裝入兩家獨立的合資公司,還需要經過一番復雜的計算與協商。

    長安福特福克斯

    據了解,目前,長安福特馬自達旗下共有重慶、南京、杭州三個生產基地,四家整車工廠、兩家發動機工廠與一家變速箱工廠。重慶基地第一整車工廠建于馬自達入股前,至于今年4月新動工的杭州基地、重慶基地今年新投建的第二工廠以及正在建設的發動機工廠和變速箱工廠,則是在福特決定與馬自達“分家”后設立的,因此僅由福特與長安兩方共同投建擁有,與馬自達沒有關系。換句話說,假如三家正式分拆后,三方需要分割資產則僅剩南京基地整車工廠、發動機工廠與變速箱工廠。

    分家之后前景展望

    業界人士認為,長安福特馬自達“分家”后資產的分割會是一個復雜的過程,但在三方關系當中,馬自達處于最弱勢,“分家”之后,馬自達生產基地很可能在渠道上需要從頭來過,此外,對于產品線并不豐富的馬自達來說,還需考慮好怎么平衡長安馬自達與一汽馬自達利益的難題。

    長安馬自達旗下馬自達3星騁

    對于近年一直謀求單飛的馬自達而言,與長安成立獨立合資公司之后,在合資公司中的地位與話語權更有保障,馬自達也可以放心地把更多新車型與新技術引入中國。從2010年開始,馬自達就開始在中國大力宣傳其全新一代動力總成技術“創馳藍天”,但卻遲遲沒有落地。

    而對于福特而言,雖然會失去原本的南京基地,但新近獲得了杭州基地,原來由重慶內陸沿長江向華南輻射的戰略布局并未受到影響,反而會讓 “一個福特”的全球戰略在中國得到更徹底的推進。

    長安福特蒙迪歐-致勝

    對于長安集團而言,新增一家合資公司,其由重慶內陸到東南沿海的戰略布局不僅沒有削弱,反而會隨著今后兩家合資公司的發展增強,可以說是獲益最多的一方。(編譯/ 楊樺)

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