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世界觀點(diǎn)：美國(guó)車隊(duì)燃油效率在2018年創(chuàng)下紀(jì)錄

2023-04-23 20:02:36來源：聚焦網(wǎng)

初步還預(yù)計(jì)該車隊(duì)將在2019車型年躍升至25.5 mpg。

(資料圖片)

EPA和國(guó)家公路交通安全管理局正在努力最終確定規(guī)則，以在2026示范年之前回滾奧巴馬時(shí)代的要求。官員們希望在4月1日之前最終確定新規(guī)則，但仍在努力解決剩余的問題。

該報(bào)告還顯示，菲亞特克萊斯勒汽車公司購買了大量的汽車排放信用額度，而特斯拉，本田和豐田則***了信用額度。戴姆勒股份公司，大眾股份公司和寶馬股份公司也獲得了信用額。

在13家最大的汽車制造商中，只有大眾和現(xiàn)代汽車在2018年的平均燃油經(jīng)濟(jì)性下降，因?yàn)樗麄兪鄢隽烁嗟腟UV和更少的汽車。

安全氣候運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人丹·貝克爾(Dan Becker)表示，汽車制造商距離他們本應(yīng)在2018年實(shí)現(xiàn)的每加侖汽油1英里的改善相距甚遠(yuǎn)。“應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)則以減少污染并節(jié)省消費(fèi)者的錢，”貝克爾說。

EPA署長(zhǎng)安德魯·惠勒(Andrew Wheeler)指出，每年的小幅增長(zhǎng)證明了奧巴馬時(shí)代的要求“不可行”。

代表幾乎所有主要汽車制造商的組織表示，該報(bào)告“展示了存在的市場(chǎng)挑戰(zhàn)”，并指出大多數(shù)汽車制造商需要依靠信用來遵守2018年的要求。

特朗普政府于2018年8月提議將燃油效率標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在2020年的水平到2026年，以消除2012年頒布的提高燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)。

參議員湯姆·卡珀(Tom Carper)在一月份表示，從2021年到2026年，現(xiàn)在正在最終定稿的提案草案將使美國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性每年提高1.5%。

卡珀說，該草案將使到2030年的平均車隊(duì)燃油效率達(dá)到40.5英里/加侖。政府的2018年提案將使到2026年的平均燃油效率為37英里/加侖，而奧巴馬規(guī)定的平均燃油效率為46.7英里/加侖。

美國(guó)政府認(rèn)為，出于經(jīng)濟(jì)和安全原因，必須進(jìn)行回滾，但是加利福尼亞和環(huán)保主義者對(duì)此表示反對(duì)，稱消費(fèi)者將在燃料成本上再花費(fèi)數(shù)千億美元。

周一發(fā)布的EPA科學(xué)顧問委員會(huì)分析??發(fā)現(xiàn)，特朗普政府?dāng)M議的回滾“在科學(xué)分析中存在重大***”，并補(bǔ)充說，通過預(yù)測(cè)漲價(jià)將導(dǎo)致汽車車隊(duì)，從而導(dǎo)致“有關(guān)車隊(duì)整體規(guī)模的令人難以置信的結(jié)果” “通常預(yù)期會(huì)收縮時(shí)大幅增長(zhǎng)”。

EPA表示，最終敲定的“分析支持最終將公開制定規(guī)則”，政府將對(duì)所有評(píng)論做出回應(yīng)。