途觀l和柯迪亞克哪個(gè)好：科迪亞克的車頭依舊采用了直瀑式前格柵設(shè)計(jì)_當(dāng)前報(bào)道

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大多數(shù)消費(fèi)者對中型SUV的印象是什么？油膩？沒有操縱？還是動力弱？不過，有一款SUV可能會打破消費(fèi)者對傳統(tǒng)SUV的偏見，它就是今天的主角科迪亞克。那么，它能滿足消費(fèi)者的期望嗎？

(資料圖)

外觀

科迪亞克的車頭依舊采用了直瀑式前格柵設(shè)計(jì)，霸氣的同時(shí)又透露出些許沉穩(wěn)。靈動的LED大燈也彰顯了科技本色。對于很多男性消費(fèi)者來說，這樣的設(shè)計(jì)語言真的很難抗拒。

科迪亞克的側(cè)面造型也很硬朗，腰線從車頭一直延伸到車尾，19英寸的輪圈看起來也很運(yùn)動。雖然是中型SUV的定位，車身長度將近4.7米，但是看起來一點(diǎn)也不臃腫。

尾部設(shè)計(jì)平庸很多。值得一提的是，科迪亞克配備了感應(yīng)開啟式電動尾門，對于身材嬌小的女生來說顯然更加方便。總的來說，科迪亞克的設(shè)計(jì)還是很成功的。

內(nèi)部

在以前，如果斯柯達(dá)車型方向盤上的LOGO被遮住了，相信很多消費(fèi)者都會認(rèn)為這不是大眾家族式車型的內(nèi)飾。如今，斯柯達(dá)為消費(fèi)者帶來了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。拋開細(xì)節(jié)，還是能看到大眾的影子。但科迪亞克正在逐漸擺脫這種影響。最值得注意的是，科迪亞克標(biāo)配9.2寸智能中控系統(tǒng)，注意是全系！而且時(shí)尚的10.25寸液晶儀表也沒有落下。這套中控支持主流的語音交互、智能導(dǎo)航等。市場上，它的實(shí)際性能是強(qiáng)大的。

配有前門傘槽

機(jī)械的

動力方面，科迪亞克采用大眾旗下的EA888發(fā)動機(jī)，分為兩種動力供消費(fèi)者選擇。TSI330型號的更大功率為186，而TSI380型號的更大功率為220。均采用7速濕式雙離合變速箱，代號DQ381。官方數(shù)據(jù)顯示，在TSI380車型上，其零百加速成績可以達(dá)到6.7s，不遜于所有車。不過筆者認(rèn)為還是TSI330版本更受歡迎，這款發(fā)動機(jī)的更大扭矩為320N·m，雖然比TSI380的峰值扭矩350N·m弱很多，但是TSI330的發(fā)動機(jī)支持米勒奧托循環(huán)和混合噴射的工作模式，燃油經(jīng)濟(jì)性比TSI380好很多。相信大部分消費(fèi)者還是會選擇TSI330，價(jià)格更實(shí)惠。

駕駛

拋開TSI380，我還是想和大家聊聊TSI330的型號。畢竟它的體積更大。駕駛過程中，很明顯科迪亞克2.0T發(fā)動機(jī)和7速DSG的匹配非常流暢。即使在走走停停的鬧市區(qū)，變速箱也很難沖。油門沒有SUV輕，不深踩油門也能輕松完成超車。發(fā)動機(jī)的噪音也被抑制在很輕微的范圍內(nèi)。除了急加速，這套動力系統(tǒng)的存在感很低。同時(shí)作者使用了ACC自適應(yīng)巡航功能，即使在走走停停的鬧市也能輕松駕駛。

看到這里，可能有人會問，科迪亞克的底盤和途觀L比怎么樣？說實(shí)話，科迪亞克的懸掛調(diào)校并不是途觀L上那種舒適的調(diào)校思路，而是更有運(yùn)動的味道。特別是在一些急彎之后，即使汽車以很快的速度進(jìn)出，也能把車身的側(cè)傾抑制在很低的范圍內(nèi)。的確，運(yùn)動化的調(diào)校讓科迪亞克在經(jīng)歷一些顛簸時(shí)的舒適性表現(xiàn)略弱，但對于年輕消費(fèi)者來說，這樣的懸掛調(diào)校還是很討喜的。

市場

斯柯達(dá)這個(gè)品牌很多消費(fèi)者都不熟悉。然而，在交換所需商品的 *** 環(huán)境下，越來越多的年輕人逐漸知曉斯柯達(dá)品牌。沒有了大眾車標(biāo)，科迪亞克就有些缺乏號召力了。但是，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，在買車的時(shí)候，越來越理性，大部分消費(fèi)者不再是那種汽車銷售隨意就能下單的消費(fèi)者。所以配置強(qiáng)勁，動力總成可靠的科迪亞克市場銷量基本不用擔(dān)心。

寫在最后

這是一款近乎全能的家用車，房間寬敞空空間，動力十足，連科技配置都足夠新穎。它就像一個(gè)掙扎的少年。雖然它的產(chǎn)品號召力不如途觀L，但它用硬核的產(chǎn)品力告訴了消費(fèi)者它的非凡性能。新的一年，讓我們期待它的大賣！

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