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ORC發電技術和市場調查為什么要用ORC技術發電？發展現狀如何

來源：互聯網　2023-06-12 08:21:23

最近這段時間總有小伙伴問小編orc是什么意思（（ORC）發電技術和市場調查）是什么，小編為此在網上搜尋了一些有關于orc是什么意思（（ORC）發電技術和市場調查）的知識送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

orc是什么意思((ORC)發電技術與市場調查)

ORC發電是利用有機工質的低沸點，與其他熱源換熱后推動汽輪機發電系統做功的技術。目前這項技術已經受到國內外的重視，部分項目已經投入運行。然而，目前的ORC技術主要應用于陸地，如生物質熱電、低熱發電、余熱發電等領域，但其在其他領域的應用仍處于研究階段。最近對ORC技術做了一些調查，現在把結果公布如下。

(資料圖片僅供參考)

1.為什么要用ORC技術發電？

ORC發電技術利用有機工質的低沸點特性，可用于70℃以上的熱源。但是，在我們的工業生產過程中，會有大量的余熱、廢熱無法有效回收，增加了能耗成本。ORC發電技術的提出為解決這一問題提供了一種思路。以我國為例，我國工業能耗約占總能源的70%，60% ~65%的工業能耗轉化為不同載體、不同溫度的工業余熱。包括低品位煙氣、蒸汽和熱水等。，回收利用工業生產過程中的各種余熱，不僅有助于解決我國的能源問題，還能有效減少工業生產過程中的環境污染，意義重大。

2.2的發展現狀如何。獸人發電？

ORC發電技術并不是新產品，而是在原有的朗肯循環原理上進行提煉，將原有的工質水改為R245fa等有機工質。理論上講，ORC發電并不是一個新產品，但是在過去的幾十年里，ORC發電技術發展緩慢。主要原因是過去一段時間，無論是中國還是世界，都在“大、快、強”的經濟發展思路中徘徊，對ORC發電這一節能降耗領域的研究不足。尤其是在各國的政策導向方面，大家都沒有出臺相應的完善的配套政策，導致資金無法大規模流向ORC發電領域。

然而，這種現象在2008年發生了變化，特別是隨著巴黎協定的簽署，各國都在努力控制碳排放。在這種形勢下，ORC發電再次引起了各國的關注。除了基本的使用場景，還提到了船舶和車輛場景。目前，寶馬正在為車輛開發ORC裝置，該裝置收集尾氣熱量來發電，每輛車都配備了一個小型發電生態系統。

3.3的成本是多少。獸人發電？

至于發電成本，這是制約ORC發電快速發展的重要原因。我做過一個調查，要建一個4*350MW的機組。如果計入所有成本，投資約45億元。那么每kW.h的平均資本約為45億元÷ 4 * 35萬kw . h≈3214元/kw.h。

而ORC的發電成本是多少？根據我們之前的招標項目，可以計算出4MW的裝機投資約為5000萬人民幣，因此每kW.h的成本為12500人民幣kW.h

但現實中ORC的裝機量一般不是很大，單機成本下降很少。根據相關論文的調查，ORC的最快成本回收周期為6年，這還不包括維護成本，還包括機組的運行時間。由于ORC發電一般作為輔助系統出現在企業的生產系統中，其運行時間難以保證，導致成本難以回收。

4.為什么成本是4。獸人發電高？

目前歐美的ORC發電處于發展階段，中國處于發展階段，也就是說世界上的ORC發電實際上處于一個初級發展階段。然而，中國目前的情況更為復雜。雖然很多人認為中國余熱余熱資源豐富，ORC市場前景廣闊，但是理論研究太多，各個環節實際投入太少。這導致了許多設備的供應短缺和高價格。其中，對膨脹機的研究大多存在于理論上。無論是渦輪還是螺桿式機器，效率一般不高，但是價格高。工作流體泵也是如此。目前市面上能提供工作液泵的廠家不多，效率普遍不高。但是有機制冷劑的價格也很高，有的制冷劑每公斤價格在100元以上。

這些高成本導致了ORC發電的整體高成本。然而，歸根結底，高成本是由于R&D投資不足，市場競爭和政策引導。雖然現在很多學校、企業、科研機構都在做R&D的工作，但是大部分都是在理論層面，真正把R&D變成市場上的產品的很少。此外，政策不明朗，地方對ORC發電不感興趣，上網電價也沒有明確的政策支持。種種因素讓今天的獸人發電舉步維艱。

5.5有必要嗎？獸人來發電？

首先，肯定是必要的，應該大力發展。我們可以回顧一段歷史。當初生物質發電形勢不明朗，很多企業處于觀望狀態。但在國家政策明確后，中國的生物質發電從2000年開始進入快速增長期。就像生物質發電一樣，市場就在那里，看政策導向。而且ORC發電的應用場景更多，所以一旦市場打開，規模可能會更大。

這個產業一旦開放，將帶動上下游系統的全方位發展，成為新的產業增長極也不是沒有可能。更重要的是，ORC發電的初衷有節能環保的理念在里面，所以對生態環境的可持續發展意義重大。現在很多學校、企業、科研機構都在做這項工作，其實是對ORC發電的未來充滿信心。但是現在不是努力的時候，所以他們把更多的精力放在了研發領域。掌握獸人發電的技術，對未來行業開啟后的道路大有裨益。

6.國內有哪些高校和企業在做ORC研發？

在高校方面，目前已知有十余所高校在做科研工作，包括天津大學、中國科學技術大學、上海交通大學、Xi交通大學、沈陽理工大學等其實很多工科院校都有或多或少的投入，比如清華大學、南京航空大學空航空航天大學、華中科技大學等。至于企業，長江電力，南京天加，浙江開山，Yeti等。也有這方面的投入。

7.海洋ORC的研發？

目前，國內ORC市場正處于發展階段。開山有限公司和銀輪有限公司合作研發海洋ORC，但后期并未開花結果，成為產業。國外有很多關于ORC發電場景的研究，也有企業在船上使用ORC發電技術，包括寶馬公司正在試驗的車輛用ORC系統。

以一臺功率為68640kW、100%CMCR的大型二沖程船用柴油機為研究對象，采用EES作為仿真研究工具，對船用有機朗肯循環發電進行了研究。采用有機朗肯循環系統回收船舶主機低溫余熱，并在此基礎上優化循環工質。通過對有機朗肯循環系統熱力性能的研究和分析，得出了系統中使用不同有機工質時，不同蒸發壓力對有機朗肯循環系統性能的影響。研究結果總結如下:1)隨著蒸發壓力的增加，系統的凈功輸出增加，在臨界壓力附近趨于平緩；2)以R245fa為工質時，有機朗肯循環余熱回收系統凈輸出功可達2146kW，占發動機100%CMCR功率的3.13%；3)研究表明，有機朗肯循環是回收船舶低品位余熱的有效途徑，既能為船舶提供電能，又能有效降低燃料消耗，從而降低航行成本。

綜上所述，我們可以對ORC的本土化做出如下判斷:

之一，在所有的ORC使用場景中，未來余熱將主要用于東部地區，而地熱、光熱等資源大多集中在西部地區，因此光熱、地熱使用ORC的場景將在西部地區。但目前西部地區電力比較充裕，發展ORC發電的可能性不大。

其次，用于船舶和車輛的ORC發電系統將是未來的一個發展方向，可以在一定程度上提高燃料的利用率，達到節能環保的目的。更重要的是，用于船舶和車輛的ORC發電省去了并網的限制，所以只要技術成熟，設備成本降低，市場前景廣闊。

第三，ORC發電市場將在未來某個時間打開，擁有該技術的企業和院校將成為未來市場競爭的主力軍。

第四，國外市場和技術已經成熟，引進國外技術將成為未來的一個方向。(來源:山能生態集團有限公司能源裝備事業部袁俊)

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