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    如何評(píng)價(jià)大眾旗艦SUV途銳 奔馳新款B 180多少錢？
    
      
    
        
     2023-03-09 16:13:07來源：聚焦網(wǎng)  
    
        
         
    
        
    
         
      
    
      
    
      
        
      		  
	 
        
     
    這真的是大眾旗下的豪車！首先外觀被認(rèn)為是大眾所有車型中最好的。車頭部分設(shè)計(jì)了大量鍍鉻飾條，搭配了一些黑色塑料件，優(yōu)先級(jí)非常明確。最搶眼的地方是網(wǎng)上的‘R-line’logo，這是一個(gè)莫明的時(shí)尚感。

    (資料圖片僅供參考)
    車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，非常符合現(xiàn)代年輕人的審美。
    內(nèi)飾不是用“豪華”二字來表達(dá)的，所以內(nèi)飾的品質(zhì)一定要50萬。我最喜歡的是它的兩塊巨大的屏幕，——12英寸的液晶儀表和15英寸的中控顯示屏，比奔馳的要高很多。除了真皮裝飾外，整車內(nèi)飾部分均采用木紋裝飾。而且天窗和改進(jìn)的把手也很好，真的感覺自己賺了！
    另一個(gè)是權(quán)力。這一代途銳搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常強(qiáng)大，加速也很快。而且，車內(nèi)的空調(diào)很強(qiáng)大。每次感覺熱，車內(nèi)空調(diào)循環(huán)不到五分鐘。
    而且車內(nèi)空間很大，一點(diǎn)也不遜色于普通車。寬大的后備箱和舒適的座椅為假日出行和長(zhǎng)途駕駛帶來了無與倫比的舒適。
    另外一個(gè)很重要的一點(diǎn)就是配置比較高，基本配置他都有，但其實(shí)我到現(xiàn)在也沒想好怎么用這些配置。特別是還增加了空氣懸架的配置，平時(shí)用的不多，但只要存在，就是價(jià)值的體現(xiàn)。
    總的來說，這一代途銳真的讓我很驚訝。這次，輪到我呼吁大眾了！
    大概六七年前，你總可以在街上看到奔馳B(參數(shù)|詢價(jià))200一會(huì)兒，就是北汽EV150的翻版。他們的司機(jī)大多是年輕男女，發(fā)型和衣著簡(jiǎn)單自然。優(yōu)雅的車漆和干凈的車身，再加上他們溫柔的駕駛風(fēng)格，讓我對(duì)B  200車有了很好的印象，總覺得它承載了一個(gè)欣欣向榮的新家庭。遺憾的是，似乎這款車的關(guān)注度并不高，對(duì)它的印象也沒有得到驗(yàn)證，我標(biāo)注的車型也逐漸淡出了人們的視線.記憶中的“奔馳包子”，我第一次接觸是在英國(guó)，已經(jīng)換了兩代了。
    低調(diào)平和的樣子。
    在中國(guó)，B級(jí)可能是奔馳現(xiàn)存最低的車型：它的兄弟A級(jí)看起來時(shí)尚得多，價(jià)格也更低；在B級(jí)價(jià)格的基礎(chǔ)上，加點(diǎn)錢就可以買到C級(jí)的入門款式，對(duì)于臉型填充更有效。所以即使改了兩代，也很少有人注意到。一方面，中國(guó)消費(fèi)者確實(shí)更喜歡四門轎跑；另一方面，它的外觀真的太低調(diào)了，尤其是在這一代。
    我拿到的B級(jí)是B  180，在英國(guó)市場(chǎng)賣27610英鎊，在中國(guó)市場(chǎng)賣239800元。在這兩個(gè)市場(chǎng)都是全服務(wù)的入門車型，配備了1.3T低功率版本(136馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)。B級(jí)有兩種外觀風(fēng)格：圖片上優(yōu)雅的那種和AMG的風(fēng)格包。其實(shí)這款B  180看起來并不低。它有鍍鉻裝飾，17英寸輪圈，風(fēng)格和氛圍都很吸引人，排氣管兩側(cè)有雙出口，全LED大燈——。后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)燈不好操作，亮度堪憂，就像我在德國(guó)測(cè)試的A  35一樣。如果要升級(jí)，需要安裝幾何多光束大燈。但是B  180沒有這個(gè)資質(zhì)，所以你需要B  260(B  250)。
    大幅增加車身尺寸從來都不是奔馳的最愛。在這一代B級(jí)中，尺寸(長(zhǎng)/寬/高)只分別增加了25毫米/10毫米/8毫米，額外的30毫米軸距很難檢測(cè)到。自然，它的身體輪廓和姿勢(shì)不會(huì)發(fā)生劇烈變化。最接近它的是寶馬2系房車，定位完全一樣，還自稱“運(yùn)動(dòng)房車”。
    不同于A級(jí)動(dòng)感和C級(jí)靚麗，B級(jí)有著非常平和的氣質(zhì)。車頂、腰線、輪拱等一系列舒緩的線條將它限制得死死的。我覺得如果換成AMG風(fēng)格的包包，這個(gè)外觀會(huì)更有戲劇性。感覺有點(diǎn)像我們現(xiàn)在常說的“和平”。如果添加更多的東西，效果可能不太合適。
    期待中的精致內(nèi)飾。
    不看圖，我想你也可以預(yù)測(cè)一下B級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾會(huì)是什么樣子。這里擺放了大屏幕、圓形出風(fēng)口和全新方向盤，中控臺(tái)和門板的造型根據(jù)車型略有變化，也就是一套不錯(cuò)的內(nèi)飾。——A班和GLB都這樣做。奔馳品牌的內(nèi)飾正處于巔峰時(shí)期，旗下每一款車基本都是本級(jí)別內(nèi)飾最強(qiáng)的，B級(jí)也是如此。
    我非常喜歡B級(jí)坐姿。它的座椅高度和方向盤高度幾乎與SUV相同，但由于前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗都采用MPV設(shè)計(jì)，整個(gè)前排視野非常通透，能給人耳目一新的視覺體驗(yàn)。加上漂亮的內(nèi)飾和適當(dāng)?shù)慕饘傺b飾，坐在車?yán)镆廊荒芨惺艿奖捡Y的力量。
    一體式屏幕是中控臺(tái)的視覺焦點(diǎn)。之前測(cè)試過的A級(jí)和車展體驗(yàn)過的GLB都是高配置車型。兩塊10.25英寸屏幕的效果真的很棒。然而，當(dāng)這種低配擺在我們面前時(shí)，卻讓人哭笑不得：兩塊屏幕都只有7英寸，而且都是巨大的黑色。
    邊框不是玻璃材質(zhì)，反光不勻不說，跟屏幕也不在同一鏡面(有凹凸)，這些東西組合在一起就好像在嘲笑你：“怎么，錢不夠?”
    座椅和車內(nèi)空間
    這輛B 180的座椅還是挺討人喜歡的。前后排的坐墊的長(zhǎng)度都o(jì)k(前485-535mm，后480mm)，座椅填充稍硬，貼合度和支撐力卻是非常不錯(cuò)。前排座椅雖然是全手動(dòng)的，但坐墊的前部可以調(diào)節(jié)高低，還帶有加長(zhǎng)的腿托，因此很容易找到舒適的坐姿;后排座椅雖然不能調(diào)前后，靠背角度也不可調(diào)，不過其不錯(cuò)的坐姿完全對(duì)得起定位。
    乘坐空間方面，這輛B 180讓人印象最深的就是前后排的頭部空間了，它比很多級(jí)別更高的SUV還要好，考慮到體驗(yàn)者的身高，后排腿部空間表現(xiàn)也很還可以了。
    B級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的儲(chǔ)物格分布并不算多，但勝在每個(gè)儲(chǔ)物格的容積和開口都很大，用起來很順手，總體感受是完全夠用的。
    B級(jí)的后備廂形十分規(guī)整，寬度/高度/進(jìn)深數(shù)據(jù)均沒有短板，后排座椅放倒后能與后備形成同一平面，還輔以錨點(diǎn)和小網(wǎng)兜提升實(shí)用性，總之表現(xiàn)很好。
    動(dòng)力系統(tǒng)
    我拿到的B 180跟國(guó)內(nèi)的B 180動(dòng)力參數(shù)完全一致，配備1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力(100千瓦)/5418-5583，最大扭矩200牛·米/1460-4000;與之匹配的是7速雙離合變速箱，帶換擋撥片，而且有舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種駕駛模式。
    駕駛感受
    如果不算它和A級(jí)在體量上的差別，這車的動(dòng)力感受其實(shí)可以直接復(fù)制A級(jí)了。問世也有段時(shí)間了，奔馳這套1.3T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)有了自己的標(biāo)簽，那就是：動(dòng)力響應(yīng)積極，換擋順滑。盡管136馬力+200牛·米的參數(shù)不高，它充足的低扭基本不會(huì)讓人操心，起步、加速都很輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多乏力的感覺，表現(xiàn)有點(diǎn)類似于大眾那臺(tái)1.4T。不過結(jié)合體感來看就不是那么好了，在需要?jiǎng)恿r(shí)經(jīng)常會(huì)有較高的轉(zhuǎn)速來支持，噪音控制自然就很一般了，可以說這是我開過的最不從容的奔馳。
    7速雙離合變速箱在大多數(shù)時(shí)間都表現(xiàn)出很好的素質(zhì)，日常的升擋、降擋動(dòng)作都稱得上迅速和平順，跟動(dòng)力的銜接也足夠好，結(jié)合其踩上去線性又跟腳的油門踏板，動(dòng)力感受還是該給予肯定的。當(dāng)然挑錯(cuò)兒也能挑出來，比如急加速之后再剎車，或者大腳剎車之后的再加速，這些時(shí)候它會(huì)有一些頓挫，這些動(dòng)作它也不一定是每次都能很好的接住，個(gè)別時(shí)候反應(yīng)會(huì)有遲滯，并伴隨“咔啦”聲，這些也在合理的范圍之內(nèi)。
    轉(zhuǎn)向是這車我最喜歡的一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力度屬于中等偏輕那類，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)很直接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不需要做太多動(dòng)作就能感覺到不錯(cuò)的質(zhì)感，而且從始至終都很線性、順滑。理論上來說，B級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和A級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校應(yīng)該是很接近的，這次對(duì)B級(jí)贊賞有加，原因無外乎兩點(diǎn)：倫敦的路實(shí)在是太窄了，以及B級(jí)體量感本就比A級(jí)大所以轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)被放大了。
    除了新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，A級(jí)/B級(jí)上還有一點(diǎn)是爭(zhēng)議比較大的，就是低配車上的扭力梁后懸架，既然低配是扭力梁、高配是多連桿，差距自然有。它的日常舒適性還是過關(guān)的，對(duì)于砂石這種細(xì)碎振動(dòng)，或者路面上大小坑洼的過濾效果都還可以，懸架始終有著不錯(cuò)的韌性，“不卑不亢”的感覺很歐洲。最怕的就是連續(xù)或一定強(qiáng)度以上的顛簸，比如在我國(guó)小區(qū)里常見的連續(xù)減速帶，這時(shí)候后懸架還是沒那么從容，后排乘客的體驗(yàn)當(dāng)然也是不如前排。
    加速測(cè)試
    我們對(duì)這臺(tái)車也做了較為簡(jiǎn)單的加速測(cè)試，關(guān)掉電子穩(wěn)定程序，B 180能以2200rpm左右起步，起步瞬間是有明顯打滑的，然后瞬間恢復(fù)抓地力。其整個(gè)加速過程都很平穩(wěn)，變速箱換擋速度很不錯(cuò)，最終0-100km/h用時(shí)9.8秒，與官方的9秒有一定差距。
    油耗測(cè)試
    油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，這輛車全程開啟節(jié)能模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，以32km/h的平均時(shí)速行駛108km后，測(cè)得的平均油耗為7.4L/100km，以其動(dòng)力系統(tǒng)來說是個(gè)中等成績(jī)。
    全文總結(jié)
    單說產(chǎn)品，這輛B 180的優(yōu)點(diǎn)還是不少的，奔馳品牌+足夠精彩的內(nèi)飾是其最大的競(jìng)爭(zhēng)力，不錯(cuò)的實(shí)用性是其作為“運(yùn)動(dòng)旅行車”的根本，1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然聽起來不是很體面，其動(dòng)力效果總體還是值得肯定的。不過結(jié)合其售價(jià)來看，它的這些特質(zhì)可能會(huì)顯得競(jìng)爭(zhēng)力不是那么強(qiáng)，即便它已經(jīng)比A級(jí)務(wù)實(shí)了太多。在英國(guó)市場(chǎng)，那些車型級(jí)別更高、動(dòng)力配置更好的旅行車們會(huì)是它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在中國(guó)的情況就更復(fù)雜了，普通品牌的中型SUV、二線豪華品牌的中型車簡(jiǎn)直不要太豐富，能選擇B級(jí)的人又有多少呢?
    又想起多年前看到的那些B 200及其車主們，能看到的是奔馳的B級(jí)沒怎么變，追求“實(shí)用式精致”的人也一直在。那么剩下的就交給市場(chǎng)吧，在國(guó)內(nèi)，入門的B 180剛剛上市，我們來看看路上會(huì)不會(huì)見到它。
              
    
        
    
      
    
	
      
    
       
      
    
	
	

    

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