邁騰1.4TSI vs 2.0L自然吸氣發動機-焦點關注

2023-03-13 13:00:07來源：聚焦網

一汽-大眾邁騰

(資料圖片)

從近年來的新車市場來看，從本質上提高汽車發動機效率的渦輪增壓技術已經逐漸普及。2008年，一汽-大眾邁騰率先將更先進的2.0 TSI渦輪增壓缸內直噴技術引入國內，讓消費者體驗到了“在不增加發動機排量的情況下，大幅提升發動機輸出功率和扭矩”的效果，甚至引起了軒然大波，跟隨者紛至沓來。

今年年初，邁騰率先推出1.4TSI，成為b級車市場第一款應用1.4 TSI的車型。對于這一舉動，部分消費者選擇觀望。1.4 TSI發動機能控制大B級車嗎？消費心理不確定。為此，編輯收集對比了曾經是主流b級車的標準2.0L自然吸氣發動機的動力參數。

發動機最重要的功率參數是最大功率和扭矩以及發動機在最大功率和扭矩下的轉速。動力和扭矩決定了汽車的爆發力、持續加速能力、載重和爬坡能力。例如，從0到100 km/h的加速度取決于扭矩。輸出最大扭矩所需的轉數越低，發動機效率越好。

發動機功率參數對照表

商標名稱

每分鐘最大功率千瓦

最大扭矩n m @ pm

寶馬320i

112@6400

200@3600

凱美瑞2.0L

108@6000

190@4000

邁騰1.4TSI

96@5000

220@1750~3500

馬自達VI 2.0L

108@6500

183@4000

天籟2.0L

100@5600

190@4400

雅閣2.0L

115@6300

189@4300

收集數據進行比較

從采集的數據可以看出，2.0L自然吸氣發動機大部分達到6000rpm以上的峰值功率，最大功率約為100kW的15%；平均在4000 rpm達到扭矩峰值，最大扭矩在172 nm ~ 200 nm范圍內。搭載1.4TSI的一汽-大眾邁騰發動機動力參數為：最大輸出功率96kW@5000rpm，最大輸出扭矩220 Nm @ 1750 ~ 3500。相比之下，邁騰1.4 TSI不僅在低速時實現了高功率，在1750轉/分的低速時也是如此。它可以輸出220牛米的最大扭矩，并持續到3500轉/分。結論是邁騰1.4TSI的動力并不遜色于2.0L自然吸氣發動機，但扭矩卻優于對手。這意味著邁騰1.4TSI實現了“小排量、大功率、高扭矩”，不僅能駕馭b級車，而且比以前的主流b級車更敏捷、更舒適。

據了解，邁騰1.4TSI渦輪增壓缸內直噴技術的兩大亮點是：渦輪增壓器利用發動機廢氣驅動渦輪旋轉，并帶動葉輪將空氣壓縮到缸內。隨著發動機轉速的加快，空氣壓縮程度增加，進氣量相應增加，使得燃燒效率更高，排放更清潔，發動機功率和扭矩提高，在不付出更多油耗的情況下，動力進一步提升。此外，空氣和燃料的混合得到了優化。噴油器采用了全新的6孔高壓噴嘴，使燃油噴射形成優化的三維空間釋放。噴射過程可以進一步提前，持續時間更長，使燃油和空氣有更多的時間充分混合，使混合更加均勻。

打破這種模式的新事物的誕生往往會受到短暫的質疑。一旦人們充分認識到它相對于舊事物的優勢，它的發展就會失控。可以預見，邁騰1.4TSI將演繹這個傳奇。