我們很感謝我們在2019年開車的汽車-短訊

2023-04-24 06:03:23來源：聚焦網

相反，我們要感恩。不僅是因為有機會完成這項出色的任務，有人可能將其描述為“工作”，而且還為新的，閃亮的汽車增添了我們的生活(最希望是您的生活)。我們問我們的同行編輯，他們最感謝在2019年駕駛哪輛車...這是我們的答案。

2019年現代Veloster N性能

偶爾會有一輛汽車來改變公司或其細分市場的敘述，每個人都爭先恐后地親身體驗。今年，對我來說，那輛是Veloster NPerformance，也許是該公司有史以來最具變革性的汽車。不論在這里還是在其他地方，每個驅動它的人都說，它捕獲了使無人駕駛兩廂車變得出色的所有無形資產。我很慶幸在所有人都離開艦隊之前就參與進來了，因為確實如此。它顛覆了長期以來由GTI主導的細分市場，它的釘書釘。當然，N既粗loud又響亮，但它也有一些我在前駕駛員中遇到過的最靈巧的懸架。我的建議：如果您想在市場上找到有趣而獨特的東西，那就去試駕VelosterN。我想您會很感激的。

(資料圖片)

2019奧迪E-Tron

我很高興能駕駛奧迪E-Tron。一年來，我還駕駛出色的JaguarI-Pace贏得了很高的贊譽。E-Tron雖然不像Jaguar那樣運動，但卻表現出色，感覺就像是一種更加精致，精致的產品。它快速，耳語般安靜，舒適，內外時尚，并且堅固耐用。有些人可能會感嘆，從ICE車輛中脫穎而出并沒有多大作用，但我認為這并不需要。它確實需要做的就是擊敗那些持懷疑態度的人，而且我認為奧迪憑借能夠做到這一點以及更多的跨界車，將自己的最好腳步向前。所以，是的，我不僅感激我必須開車，而且我很高興它引人注目，足以使潛在客戶感到同樣。

2013年標致508

我的選擇完全糟透了。這是(可能曾經是)亞速爾群島一輛有6年歷史的出租汽車，行駛著106,000英里。它的內部正在剝落，標致的T丟失了，并且乘客車門把手中住著一只小蜘蛛。即使是新車，帶有起皺粉紅色柴油發動機的基礎級508也不是真正的寶石。但是你知道嗎?那是我在2019年最感激的汽車，而不是LC 500，保時捷718 Spyder或Polestar 1。它的獨特奇特之處使我的旅行探險變得更好。它改善了旅程，而不是簡單地在那里運輸。難道這不是我們為什么首先愛汽車的原因嗎?Merci ma Peugeot。

2020年豐田Supra

每年都有大量快速，新的金屬通過Autoblog車隊，但是駕駛2020 Toyota Supra是我在2019年的亮點。過去幾年的積累可能是漫長而又累人的，但這并沒有使我的靈魂沮喪在我們的停車場看到文藝復興時期的紅色兩扇門后。我們周圍都是汽車迷，盡管大約一個月前，但與全新Supra一起度過了幾天的時間，所以在它發布后不久，我仍然在尋找。直到今天，我仍未在底特律的路上看到另一個新的Supra。開車時可以開車，并可以散播自己的想法我非常感謝所有讀者對這款車的了解。拋開整個寶馬的爭議，豐田最終得到的是一款性能卓越且舒適的日常跑車，我永不厭倦。如果我只能擁有一輛汽車并且不承擔任何其他人隨便走的責任，那么Supra將在我的名單上名列前茅。只有我今年早些時候駕駛的GT350R會超越它，但是那輛車比Supra貴得多。

2020年寶馬M340i

在這個感恩節上，我很感激能參加這款藍色的BMW M340i。不是因為那是一次懷舊之旅，而是我很久以前擁有的BMW 3系的現代版本。不是因為它是最熱的3系列，而不是全脂M3。并不是因為它的雙渦輪增壓直列六缸發動機具有382馬力和369磅-英尺的扭矩以及隨之而來的轟鳴聲。感謝四活塞M Sport剎車。

我帶著我的女兒在西雅圖動脈的內車道上以40英里/小時的速度行駛，當時兩個十幾歲的少年在舉升的Ram上決定從右車道瘋狂轉向左轉車道，直接從我的船頭駛下。他們應該見過我們-在運動模式下他們甚至可以聽見我們-但他們不在乎，或不在乎。我站在寶馬的鼻子上，讓我們和一輛漂亮的報刊車安全。如果我們坐的是小汽車，結果可能會更糟。讓我們感謝出色的剎車。